Жасурбек Чориев: Узбекистан на месте изучит потенциал Зангезурского коридора - ИНТЕРВЬЮ

В эпоху глобальной трансформации логистических маршрутов Центральная Азия и Кавказ формируют единый транспортный каркас, способный изменить карту евразийской торговли. На фоне беспрецедентного роста грузопотока по Среднему коридору Узбекистан и Азербайджан выходят на уровень глубокой интеграции, превращая географическое соседство в мощный экономический актив. Синхронизация тарифов, устранение инфраструктурных барьеров и запуск новых авиационных маршрутов становятся фундаментом для создания бесшовного пространства от Ташкента до берегов Европы.

О росте транзита через Каспий, перспективах использования Зангезурского коридора и планах по удвоению частоты авиарейсов между столицами в эксклюзивном интервью Report рассказал заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев.

Представляем интервью читателям:

- Вы ранее отмечали ключевую роль Азербайджана в процессе интеграции Среднего коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута, ТМТМ). Как вы характеризуете текущую динамику этого маршрута на перспективу 2025-2026 годов? Какую долю составляют узбекские грузы, следующие через Каспийский регион?

- Последние геополитические процессы на Ближнем Востоке придали дополнительный стимул грузопотоку через Средний коридор. Весь грузовой трафик, естественно, проходит через Баку. Стоит отметить, что еще до этих событий на протяжении нескольких последних лет объем перевозок по данному маршруту увеличился в четыре раза: согласно данным Всемирного банка, годовой показатель достигает приблизительно 4,1 млн тонн, тогда как ранее он был на уровне около 350-400 тысяч тонн.

Хочу особо обратить внимание: все государства-соседи демонстрируют крайне позитивный настрой во взаимоотношениях с Азербайджаном. Наши связи выходят далеко за рамки дружественных - это поистине братские отношения, а уровень взаимопонимания между странами остается исключительно высоким.

Разумеется, сохраняются определенные сложности, обусловленные климатическими факторами, функционированием портовой инфраструктуры и некоторыми ограничениями в логистических мощностях. Вместе с тем нам известно, что Азербайджан прилагает значительные усилия и инвестирует в модернизацию портов и наращивание их пропускной способности. Я уверен, что данный коридор не утратит своего значения и будет привлекать еще более значительные объемы грузов, возможно, даже превышающие текущие ожидания.

- Как Министерство транспорта Узбекистана оценивает возможности Зангезурского коридора для доступа к европейским и турецким рынкам? Рассматривается ли он Узбекистаном в качестве ключевой альтернативы?

- Хороший вопрос. Мы планируем направить в Азербайджан специальную комиссию, чтобы на месте подробно ознакомиться с этим новым маршрутом. На данный момент мы анализировали его исключительно по картографическим данным, а также в рамках переговорного процесса и неформальных встреч.

Для нас, несомненно, представляет большой интерес совместно с азербайджанской стороной оценить, насколько данный маршрут будет привлекательным и конкурентоспособным для узбекских и центральноазиатских грузов в целом. В перспективе мы, безусловно, будем принимать его во внимание.

- В начале 2026 года между Азербайджаном, Узбекистаном и Грузией состоялось подписание трехстороннего соглашения о развитии коридоров. Какие конкретные преимущества - скидки на транзитные перевозки, унифицированные тарифы - получили узбекские экспортеры в рамках этого документа?

- Аналогичный документ мы подписываем на ежегодной основе. Он включает преференциальные условия, в том числе тарифные скидки. Все три государства функционируют по механизму, выстроенному на протяжении последнего десятилетия. Определенные задержки иногда происходят на стадии утверждения конкретных тарифных ставок парламентом или правительством. Этот процесс занимает время, однако в конечном счете мы неизменно достигаем согласия и устанавливаем преференциальные тарифы как для транзитных перевозок, так и для двусторонней торговли.

- Между Азербайджаном и Узбекистаном отмечается устойчивый рост пассажиропотока. Есть ли планы по запуску новых авиамаршрутов, к примеру, прямых рейсов из Бухары в Баку, помимо уже действующих направлений из Ташкента?

- Как известно, в настоящее время несколько авиаперевозчиков осуществляют прямые рейсы между Ташкентом и Баку, а компания AZAL также обслуживает направление Баку-Самарканд.

Недавно мы подали заявку на выполнение дополнительных рейсов по маршруту Ташкент-Баку от имени частной авиакомпании. Считаю, что уже на сегодняшний день мы готовы перейти от ежедневного сообщения к двукратному увеличению частоты рейсов между столицами.

Самарканд и Ургенч также рассматриваются как перспективные направления. Авиакомпаниям предоставляется возможность свободно задействовать имеющиеся квоты по данным маршрутам - без каких-либо ограничений.