IATA: Расходы авиакомпаний в 2026 году на топливо составят около $350 млрд

Расходы авиакомпаний на топливо составят около 350 млрд долларов.

Об этом сообщает Report, со ссылкой на Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).

По оценкам организации, топливо всегда являлось одной из крупнейших статей расходов для авиационной отрасли.

Согласно прогнозам IATA, в 2026 году авиакомпании потратят на топливо около 350 млрд долларов США, что составит почти одну треть всех операционных расходов. Особенно остро эта проблема стоит в странах СНГ: "В Казахстане, например, цены на авиакеросин выше, чем в сопоставимых авиационных хабах, таких как Дубай, поэтому авиакомпании несут более высокие расходы на топливо при одинаковом объёме потребления".

На фоне роста цен на топливо и волатильности энергетических рынков, усугубленных конфликтом на Ближнем Востоке, давление на отрасль усиливается. Если в 2025 году глобальная рентабельность авиакомпаний составляла 4,2%, то в 2026 году, по ожиданиям IATA, она снизится до 2%. Возможности компенсировать рост затрат исключительно за счет повышения стоимости авиабилетов остаются ограниченными.

Поэтому повышение топливной эффективности становится одним из ключевых приоритетов отрасли. Согласно опросу IATA, 90% авиакомпаний считают это приоритетной задачей. Среди руководителей, отвечающих за финансы и закупки, этот показатель достигает 96%: "В результате авиакомпаниям региона придется искать новые способы контроля расходов и повышения операционной эффективности. До настоящего времени внимание в первую очередь уделялось повышению эффективности за счет обновления флота. И Air Astana, и ЗАО "Azerbaijan Airlines" (AZAL) инвестировали в воздушные суда нового поколения с более высокой топливной эффективностью"

Напомним, что в июле 2026 года AZAL получил свой четвертый новый самолет с начала года - Airbus A320neo, что еще больше повысило топливную эффективность ее парка воздушных судов.

Однако, на фоне недавнего резкого роста цен на топливо авиакомпании начали искать дополнительные источники экономии помимо преимуществ, которые дают новые более эффективные воздушные суда, отмечает ассоциация.

"IATA предоставляет данные от более чем 240 авиакомпаний и использует сервисы FEGA и FuelIS, чтобы помогать перевозчикам экономить топливо через бенчмаркинг и модернизацию процессов. Однако экономия зависит не только от авиакомпаний, но и от всей системы организации воздушного движения (ATM). Ключевым инструментом оптимизации выступает навигация Performance-based Navigation (PBN). За последние шесть лет IATA реализовала проекты по разработке концепций воздушного пространства на основе PBN в Азербайджане, Таджикистане и Узбекистане, что позволило заметно улучшить операционные показатели и сократить расход топлива", - подчеркнул директор по полетам и операционной деятельности IATA Стюарт Фокс.