АБР продлил срок реализации проекта реабилитации железной дороги от Сумгайыта до Яламы

Азиатский банк развития (АБР) продлил до конца 2024 года срок реализации проекта реабилитации железной дороги от Сумгайыта до Яламы общей стоимостью в 331 млн долларов США.

Об этом сообщает Report со ссылкой на аудированную финансовую отчетность по проекту по итогам 2022 года.

Проект предусматривает реабилитацию около 333 километров магистрального пути от Сумгайыта до Яламы, включая строительные конструкции и железнодорожные переезды, а также разработку поэтапной стратегии улучшения других ключевых объектов железной дороги, таких как электрификация, сигнализация и телекоммуникации, для завершения модернизации участка от Яламы до Астары железнодорожного коридора Север-Юг.

Для оказания помощи ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в улучшении железнодорожного сообщения и создании финансово жизнеспособных железнодорожных операций правительство Азербайджана заключило с АБР 19 декабря 2017 года кредитное соглашение о предоставлении 150 млн долларов США. Это составляет 45,32% от общей стоимости проекта

Кроме того, Азербайджан 11 марта 2019 года заключил кредитное соглашение с Агентством развития Франции (AFD) на сумму 93,159 млн евро (105 млн долларов США). Срок действия данного соглашения истек в конце 2022 года. Средства AFD составляют 31,72% от стоимости проекта.

Доля участия правительства Азербайджана в проекте составляет 76 млн долларов США (22,96% от стоимости проекта). За счет этих средств планирует покрыть расходы на оплату всех налогов и сборов, связанных с проектом.

«Ожидаемые экономические выгоды в основном связаны с увеличением грузопотока по железнодорожной линии Баку-Ялама и, в более широком смысле, между Южной Азией и Россией через Азербайджан, поскольку железнодорожные перевозки будут намного проще, чем транзит через Каспийское море или Суэцкий канал. Также увеличится количество пассажиров.

Данная железная дорога будет эффективной и с точки зрения воздействия на окружающую среду, климат и безопасность. Компонент технической помощи улучшит общее управление ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и его операционный потенциал. АЖД будет двигаться к тому, чтобы стать эффективной, экономически и финансово жизнеспособной публичной компанией, управляемой последовательной и стабильной институциональной структурой», - отмечает АБР.

Как подчеркивает банк, Азербайджан с населением в десять миллионов человек и площадью 86 600 км2 имеет чуть более 2 000 км железнодорожных путей. Железнодорожная инфраструктура, построенная в советское время, пришла в упадок. «Такая ситуация негативно сказывается на безопасности как железнодорожников, так и пассажиров, а также на энергоэффективности и конкурентоспособности отрасли», - говорится в отчете.