Уилли Уолш: Рост цен на авиатопливо на 70% обойдется авиакомпаниям в дополнительные $100 млрд

Средние цены на авиатопливо в 2026 году вырастут на 70% по сравнению с прошлым годом, что увеличит совокупные расходы мировой авиационной отрасли на топливо примерно на 100 млрд долларов США.

Как сообщает корреспондент Report из Рио-де-Жанейро, об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш на церемонии открытия 82-го ежегодного собрания IATA (AGM) и Всемирного саммита по воздушному транспорту (WATS).

По его словам, авиационная отрасль столкнулась с целым рядом серьезных вызовов сразу после выхода из пандемии COVID-19.

"Не успели мы оставить позади COVID-19, как столкнулись со сбоями в цепочках поставок аэрокосмической отрасли, войной в Украине, геополитической напряженностью и тектоническими сдвигами в торговой политике. А когда в марте вспыхнула война на Ближнем Востоке, цены на нефть резко выросли, а стоимость авиатоплива взлетела до небес. В результате мы ожидаем, что средние цены на авиатопливо увеличатся на 70% в годовом выражении, что приведет к дополнительным расходам отрасли на топливо в размере около 100 млрд долларов США", - отметил У.Уолш.

При этом он подчеркнул, что спрос на авиаперевозки остается устойчивым, несмотря на вынужденное повышение тарифов авиакомпаниями.

"Положительным фактором является то, что спрос сохраняется на высоком уровне, даже несмотря на необходимость повышения тарифов и ставок для компенсации растущих издержек. Однако темпы роста неизбежно замедлятся - до 2,1% в пассажирском сегменте и до 0,7% в грузовых перевозках", - сказал глава IATA.

По прогнозам ассоциации, на фоне роста расходов прибыльность мировой авиационной отрасли в текущем году сократится почти вдвое. Чистая прибыль авиакомпаний снизится с 45 млрд долларов США в 2025 году до 23 млрд долларов США в 2026 году, а чистая рентабельность - с 4,2% до 2%.

"Очевидно, что это крайне низкий уровень маржинальности. Текущий год оказался тяжелым для всех авиакомпаний, но особенно для тех перевозчиков, которые еще не успели полностью восстановить свои балансы после пандемии, а также для авиакомпаний стран Персидского залива", - добавил У. Уолш.