Уилли Уолш: Прибыль европейских авиакомпаний сократится более чем на четверть в 2026 год

Чистая прибыль авиационного сектора Европы в 2026 году, по прогнозам, сократится до 9,6 млрд долларов США против 13 млрд долларов годом ранее.

Как сообщает корреспондент Report из Рио-де-Жанейро, об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш на пресс-конференции в рамках 82-го ежегодного собрания IATA (AGM) и Всемирного саммита по воздушному транспорту (WATS).

По его словам, чистая рентабельность европейской авиаотрасли в текущем году снизится до 3,1% по сравнению с 4,5% в 2025 году.

"Европа, которая в значительной степени зависит от импорта авиатоплива из стран Персидского залива, сталкивается с серьезным ростом затрат. Пока влияние этого фактора частично смягчается благодаря тому, что около 70% потребностей в топливе было захеджировано по докризисным ценам. Однако по мере истечения сроков действия этих контрактов давление на расходы будет усиливаться", - отметил У. Уолш.

Глава IATA подчеркнул, что поддержку рынку оказывает развитие прямого авиасообщения между Европой и Азией, что позволяет частично заменить маршруты через ближневосточные хабы.

Вместе с тем он указал на сохраняющиеся структурные проблемы европейской авиации.

"Некоторые части Европы по-прежнему испытывают последствия ограничений на использование воздушного пространства над Россией. Кроме того, ожидаемое ухудшение макроэкономической ситуации, замедление экономического роста и рост цен на энергоносители негативно скажутся на покупательной способности населения.

Европейские авиакомпании также сталкиваются с дополнительным ценовым давлением из-за обременительного регулирования, включая обязательные требования по использованию экологически чистого авиационного топлива (SAF), а также повышения аэропортовых и аэронавигационных сборов. Продолжающиеся забастовки на ряде рынков приводят к операционным сбоям и ограничивают гибкость перевозчиков. Все эти факторы указывают на то, что конкурентоспособность европейской авиации может продолжить снижаться даже после нормализации рыночной конъюнктуры", - заявил У. Уолш.