ВБ: Значимость Среднего коридора в соединении Китая с Европой может приумножиться

Сокращение использования Северного коридора умножает важность Транскавказского маршрута (CTC) и Среднего коридора и дает возможность бенефициарам, включая Азербайджан, резко увеличить трафик через этот маршрут.

Об этом Report заявили во Всемирном банке (ВБ).

Как пояснили в банке, сокращение использования Северного коридора вызвано ситуацией в Украине: “Продолжающаяся война в Украине осложнила перевозки между Китаем и Европой по Северному сухопутному коридору через Россию и повысила важность Среднего коридора, включая СТС, как жизнеспособной альтернативы”.

Как отметили в банке, СТС является одним из важных традиционных торговых и транзитных маршрутов Восток-Запад, который связывает Азербайджан и Грузию с Европой, Китаем, Казахстаном и другими странами региона. При этом коридор потенциально может сыграть большую роль в соединении Китая с Европой, а Центральной Азии - с мировой экономикой.

“Развитие надежного и плотного сухопутного коридора между Китаем и Европой является региональным приоритетом для Азербайджана и Грузии. Это основано на важности торговых отношений между Китаем и Европой и экономического развития стран вдоль коридора. Например, внешняя торговля Китая составляет около трети его валового внутреннего продукта на общую сумму более 4,5 трлн долларов США в год, при этом ЕС является одним из крупнейших торговых партнеров Китая. В недавнем отчете Всемирного банка сделан вывод, что реализация такой инициативы приведет к увеличению ВВП стран-участниц на 3,4 процента”, - говорится в сообщении Всемирного банка.

В ВБ отметили, что товары, перевозимые по Транскавказскому маршруту, в основном состоят из нефти и нефтепродуктов, а также продуктов местного значения. Нефтепродукты транспортируются в основном из Азербайджана и Казахстана в порты Черного моря Грузии, откуда танкеры доставляют их дальше в европейские страны. В свою очередь, большая часть импорта поступает из Турции или через порты Черного моря Грузии для регионального рынка.

До недавнего времени из Азербайджана в Центральную Азию на восток отправлялось очень мало контейнерных грузов. При этом стоит учесть, что большая часть европейско-китайской торговли в настоящее время осуществляется контейнерными перевозками, что означает их большую значимость для мировой экономики.