В IATA усомнились в реализации многих проектов по производству SAF к 2030 году

Переход мировой авиации на экологически чистое авиационное топливо (SAF) идет значительно медленнее ожидаемого, а многие заявленные проекты по наращиванию производственных мощностей к 2030 году могут так и не быть реализованы без изменений в государственной политике.

Как сообщает корреспондент Report из Рио-де-Жанейро, об этом заявила глава отдела исследований и программ по достижению нулевых выбросов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Прити Джайн на пресс-конференции в рамках 82-го ежегодного заседания IATA (AGM) и Всемирного саммита по воздушному транспорту (WATS).

По ее словам, IATA сохранила прогноз по мировому производству SAF на 2026 год на уровне 2,4 млн тонн, что составляет менее 1% от общего спроса авиационной отрасли на топливо.

"Причина заключается в действующей нормативно-правовой базе. Сегодня политика во многих странах выстроена таким образом, что производителям выгоднее выпускать возобновляемое дизельное топливо, а не SAF. Именно поэтому объемы производства SAF на этих предприятиях остаются существенно ниже", - отметила П.Джайн.

Она сообщила, что IATA отслеживает развитие более 370 проектов по производству SAF по всему миру.

"Мы наблюдаем значительный рост заявленных мощностей. Однако я намеренно говорю о "заявленных" проектах, поскольку существует высокая вероятность того, что многие из них к 2030 году так и не достигнут стадии окончательного инвестиционного решения (FID) или дальнейшего развития", - подчеркнула представитель IATA.

По ее словам, к концу десятилетия лидером по потенциальным поставкам SAF станет регион Америки. За ним по объемам производственных мощностей последуют Европа, Северная Азия и Азиатско-Тихоокеанский регион.